実は重大な事件

　JR福知山線の列車脱線転覆事故ですが、運転士１人（＆車掌）のみに責任を押し付けるのには待ってもらいたいです。
　というのも、JR社内の体質や方針にも問題があり、例えばオーバーラン（４０ｍ）の虚偽報告については、オーバーランが発覚することにより、約２週間以上の奉仕活動のようなもの（運転禁止＋懲役みたいなことをさせられる）をさせられるため、車掌が庇って虚偽報告したのだと思います。
　運転士の資質などの問題もありますが、もし問題があるとしても、JR側はそんな運転士を乗務させ続けていたわけですから、会社自体に問題があると言わざるを得ません。

　また、ダイヤの遅れを取り戻そうとした「暴走」ですが、これもJR西日本（関西近郊区間）における構造上の問題があります。
　それが、「アーバンネットワーク」です。
　これは何かというと、JRの路線がすべて「相互乗り入れしている（連絡している）」というものです（たぶん）。
　今回事故が起きた福知山線であれば、乗り入れ先は、東西線〜学研都市線と、東海道本線の２つがあります。つまり、この事故を起こした列車が遅れることで、他の路線の列車にも順次遅れが波及していくのです。
　そのためJR西日本社内では、列車の遅延には神経を尖らせていたようで、そうした焦りから、速度超過の状態で運行していたのでは無いかと思います。

　ただ言いたいのは、これだけの大事故が、個人の過失だけで引き起こされるわけが無いと言う事です。あまり短絡的に考えるのは止めましょう。

　あと気になるのは、「けが人」のことです。
　命さえ助かればまだいい、と確かに考えるのは正しいのかもしれませんが、程度にもよると思います。
　詳しくは入ってきていませんが、救急救命センターなどに搬送された人は、かなりの重傷・重体だと言われていますし、命を例え取りとめても、身体の何処かに障害が残ったりなど、今後の人生を狂わせられた人も大勢いるはずです。
　何か、災害報道でも軽く扱われがちなものですが、忘れないでおきたいことです。